گاز و کنترل

روش تنظیم گاز موتورسیکلت

تنظیم گاز موتورسیکلت یکی از مراحل حیاتی در نگهداری و عملکرد بهینه موتور است. این فرآیند شامل تنظیم نسبت سوخت و هوا در موتور است و تاثیر زیادی بر کارایی و مصرف سوخت دارد.

اهمیت تنظیم گاز موتور سیکلت

• افزایش کارایی موتور
• کاهش آلایندگی
• افزایش عمر موتور

مراحل تنظیم گاز موتور سیکلت

1. آماده‌سازی ابزار مورد نیاز: قبل از هر چیز، ابزار مورد نیاز برای تنظیم گاز را آماده کنید. این ابزار شامل یک پیچ‌گوشتی، یک شلنگ تنظیم، و یک دستگاه مانیتورینگ گاز است. 
2. بررسی وضعیت موتور: قبل از شروع تنظیم، وضعیت کلی موتور را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که موتور در شرایط ایده‌آل کار می‌کند و هیچ مشکلی در سیستم‌های دیگر وجود ندارد. بررسی شمع‌ها، فیلتر هوا و سیستم سوخت‌رسانی از جمله این موارد هستند.
3. تنظیم نسبت سوخت و هوا: پس از بررسی وضعیت موتور، می‌توانید به تنظیم نسبت سوخت و هوا بپردازید. این کار معمولاً با استفاده از پیچ تنظیم گاز انجام می‌شود. با چرخاندن این پیچ می‌توانید مقدار سوخت ورودی به موتور را تنظیم کنید.
4. تست و ارزیابی: پس از تنظیم نسبت سوخت و هوا، موتور را روشن کنید و عملکرد آن را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که موتور به خوبی کار می‌کند و هیچ صدای غیرطبیعی از آن شنیده نمی‌شود. همچنین می‌توانید از دستگاه مانیتورینگ گاز برای ارزیابی آلایندگی و نسبت سوخت و هوا استفاده کنید.
5. تنظیم نهایی: در صورت نیاز، تنظیمات را به طور نهایی انجام دهید. این مرحله ممکن است نیاز به چند بار تنظیم و تست مجدد داشته باشد تا به نسبت بهینه برسید. در این مرحله، صبر و دقت از اهمیت بالایی برخوردار است.

دلایل  گاز خوردن موتور سیکلت

1. مشکلات کاربراتور یا انژکتور: تنظیم نبودن کاربراتور و گرفتگی یا کثیفی در انژکتور
2. خرابی سیم گاز: کشیدگی یا گیرکردن سیم گاز
3. ورود هوای اضافی به سیستم سوخت‌رسانی: نشتی در منیفولد هوا یا شلنگ‌های مرتبط با سیستم سوخت‌رسانی
4. تنظیم نبودن دور آرام:  اگر پیچ تنظیم دور آرام به‌درستی تنظیم نشده باشد، دور موتور بیش از حد استاندارد می‌شود و موتور بی‌دلیل گاز می‌خورد.
5. کثیفی فیلتر هوا: گرفتگی یا کثیفی در فیلتر هوا باعث کاهش جریان هوای ورودی شده و موتور را مجبور به افزایش گاز برای جبران این کمبود می‌کند.
6. خرابی سنسورهای موتور: در موتورسیکلت‌های انژکتوری، خرابی سنسورهایی مانند سنسور دریچه گاز (TPS) یا سنسور فشار هوا (MAP) می‌تواند باعث ارسال داده‌های اشتباه به ECU و افزایش دور موتور شود.
7. کیپ شدن مسیر اگزوز: انسداد اگزوز باعث فشار برگشتی در موتور شده و ممکن است موجب گاز خوردن غیرطبیعی شود.
8. خرابی واشرها و قطعات موتور: خرابی واشرهای منیفولد یا واشرهای داخلی می‌تواند تعادل سوخت و هوا را به‌هم بزند و باعث گاز خوردن موتور شود.

علت گاز خوردن موتور سیکلت کاربراتوری

•  تنظیم نبودن کاربراتور
• کثیفی کاربراتور
• خراب بودن سیم گاز
•  تنظیم نبودن پیچ تنظیم گاز

علت گاز خوردن موتور سیکلت انژکتوری

• مشکلات در سیستم سوخت‌رسانی
• مشکلات در سیستم جرقه‌زنی
• مشکلات در سیستم کنترل موتور (ECU)
• نشت هوا
• خراب بودن استپر
• خراب بودن سنسور دریچه گاز
•  خراب بودن سیم گاز
• تنظیم نبودن پیچ تنظیم گاز

در این بخش در رابطه با گاز و کنترل آن در موتور سیکلت توضیحاتی ارائه دادیم.