انجین و انتقال قدرت موتور سیکلت
انگشتی داخل سیلندر موتورسیکلت طرح کلیک 150
بلبرینگ فولادی میل‌لنگ موتورسیکلت طرح کلیک 150
بلبرینگ استارت 16 ساچمه موتورسیکلت طرح کلیک 150
بوش دسته موتور موتورسیکلت طرح کلیک 150
بوش دسته موتور موتورسیکلت طرح کلیک برند TGR1
بوش شاسی موتورسیکلت طرح کلیک 150
بوش شاسی موتورسیکلت طرح کلیک برند TGR1
پایه سوزن انژکتور موتورسیکلت طرح کلیک 150
پمپ ترمز جلو بالا موتورسیکلت طرح کلیک 150
پمپ روغن موتور سیکلت طرح کلیک 150 و طرح آیروکس
تسمه 30×20×743 موتورسیکلت بنلی، وگو برند لوکوموتیو
تسمه 30×20×835 موتورسیکلت طرح کلیک برند لوکوموتیو
تسمه ۸۱۸×۱۹/۷ موتورسیکلت گلکسی FX150 برند لوکوموتیو
تسمه ۸۶۰×۲۰×۳۰ موتورسیکلت دینو ویند J200 برند لوکوموتیو
تسمه موتورسیکلت NMAX کد (B5X-E7641-00) اصلی یاماها
رینگ پیستون 25 موتورسیکلت طرح کلیک 150
رینگ پیستون 50 موتورسیکلت طرح کلیک 150
رینگ پیستون 75 موتورسیکلت طرح کلیک 150
رینگ پیستون سایز صفر موتورسیکلت بنلی 150 کافه نرو
زنجیر فولادی اویل پمپ موتورسیکلت طرح کلیک 150
زنجیر تایم موتورسیکلت طرح کلیک 150
زنجیر سفت‌کن تایم طرح کلیک TGR1
ساچمه پیلوت استارت موتورسیکلت طرح کلیک 150
ساچمه خالی جلو موتورسیکلت طرح کلیک 150
ساچمه خالی جلو موتورسیکلت طرح کلیک برند TGR1
ساچمه کلاچ موتورسیکلت NMAX اصلی یاماها
ساچمه کلاچ موتورسیکلت طرح کلیک 150
ساچمه کلاچ موتورسیکلت کلیک
انواع سیستم انتقال قدرت در موتورسیکلت
وقتی صحبت از سیستم انتقال قدرت موتورسیکلت می‌شود، اغلب به زنجیر فکر می‌کنیم. زنجیر نقش انتقال نیرو از گیربکس به چرخ عقب را دارد. علاوه بر زنجیر، دو سیستم دیگر نیز وجود دارد: تسمه‌ای و محرکه‌ای (shaft)، هر کدام با مزایا و معایب خاص خود.
سیستم انتقال قدرت زنجیری این سیستم به دلیل سادگی و کارایی بالا، رایج‌ترین روش انتقال قدرت است.
انواع زنجیر
- زنجیر معمولی
- زنجیر O-ring
- زنجیر X-ring
مزایا
- انتقال حداکثری قدرت انجین
- سهولت در تولید و تعمیرات
- عملکرد مناسب در شرایط جوی مختلف
معایب
- عمر کمتر نسبت به سیستم تسمه‌ای
- نیاز به رسیدگی مکرر
- خطر پاره شدن زنجیر
سیستم انتقال قدرت تسمه‌ای: این سیستم در اسکوترها و موتورهای بندا BD استفاده می‌شود. تسمه‌ها از جنس مقاوم ساخته شده‌اند.
مزایا
- کارکرد نرم و بدون سر و صدا
- عدم نیاز به روان‌کاری و تمیزکاری
معایب
- هزینه تولید و تعمیرات بالاتر
- احتمال سایش و خرابی شیارها
سیستم انتقال قدرت محرکه‌ای (shaft): این سیستم در موتورهای با حجم بالا مانند سبک‌های تورینگ و ادونچری استفاده می‌شود. سیستم شفت به دلیل وزن و مهندسی متفاوت، کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.
انواع سیستم انتقال قدرت در موتورسیکلت
وقتی صحبت از سیستم انتقال قدرت موتورسیکلت می‌شود، اغلب به زنجیر فکر می‌کنیم. زنجیر نقش انتقال نیرو از گیربکس به چرخ عقب را دارد. علاوه بر زنجیر، دو سیستم دیگر نیز وجود دارد: تسمه‌ای و محرکه‌ای (shaft)، هر کدام با مزایا و معایب خاص خود.
سیستم انتقال قدرت زنجیری این سیستم به دلیل سادگی و کارایی بالا، رایج‌ترین روش انتقال قدرت است. سه نوع زنجیر وجود دارد:
- زنجیر معمولی
- زنجیر O-ring
- زنجیر X-ring
مزایا:
- انتقال حداکثری قدرت انجین
- سهولت در تولید و تعمیرات
- عملکرد مناسب در شرایط جوی مختلف
معایب:
- عمر کمتر نسبت به سیستم تسمه‌ای
- نیاز به رسیدگی مکرر
- خطر پاره شدن زنجیر
سیستم انتقال قدرت تسمه‌ای این سیستم در اسکوترها و موتورهای بندا BD استفاده می‌شود. تسمه‌ها از جنس مقاوم ساخته شده‌اند.
مزایا:
- کارکرد نرم و بدون سر و صدا
- عدم نیاز به روان‌کاری و تمیزکاری
معایب:
- هزینه تولید و تعمیرات بالاتر
- احتمال سایش و خرابی شیارها
سیستم انتقال قدرت محرکه‌ای (shaft) این سیستم در موتورهای با حجم بالا مانند سبک‌های تورینگ و ادونچری استفاده می‌شود. سیستم شفت به دلیل وزن و مهندسی متفاوت، کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.
