پمپ روغن طرح کلیک و طرح آیروکس

مقایسه

افزودن به علاقه مندی

پشتیبانی آنلاین 7/24

تضمین اصالت کالا

ارسال به کلیه مناطق کشور

ضمانت بازگشت در صورت وجود مغایرت

توضیحات تکمیلی

چابک یدک: تضمین کیفیت، اطمینان در مسیر

بررسی پمپ روغن طرح کلیک و طرح آیروکس

پمپ روغن طرح کلیک و طرح آیروکس نقش مهمی در سیستم روانکاری موتور ایفا می‌کند. این قطعه مسئول گردش روغن در موتور است تا از اصطکاک بین قطعات متحرک جلوگیری کند، دما را کنترل کند و عمر مفید موتور را افزایش بدهد. پمپ روغن در موتورسیکلت‌های طرح کلیک و طرح آیروکس که از اجزای انجین و انتقال قدرت موتورسیکلت است، یک قطعه حیاتی می‌باشد که اگر درست کار نکند، موتورسیکلت آسیب می‌بیند. کیفیت آن بستگی به سازنده دارد، ولی اگر خوب نگهداری کنید و از روغن مناسب استفاده کنید، معمولاً عمر خوبی دارد. در ادامه به بررسی بیشتر ویژگی‌های این قطعه در موتورهای طرح کلیک و طرح آیروکس می‌پردازیم.

پمپ روغن در موتورهای طرح کلیک

اویل پمپ در طرح کلیک، معمولاً از یه موتور ۱۲۵ تا ۱۵۰ سی‌سی تک سیلندر چهارزمانه با سیستم خنک‌کننده هوا استفاده می‌کند. پمپ روغن در این موتورها یک پمپ مکانیکی ساده‌ است که با چرخش میل‌لنگ کار می‌کند؛ و وظایف آن شامل موارد زیر می‌شود:

تامین روغن برای یاتاقان‌ها و پیستون: پمپ روغن مطمئن می‌شود که همه قطعات متحرک به خوبی روانکاری بشوند.
خنک‌کنندگی: روغن با گردش خودش گرمای اضافی رو از موتور دور می‌کند.
فشار مناسب: پمپ باید فشار کافی ایجاد کند تا روغن به تمام نقاط موتور برسد.

در مدل‌های طرح کلیک، چون کیفیت ساخت قطعات ممکن است نسبت به نسخه اصلی پایین‌تر باشد، پمپ روغن گاهی زودتر از حد انتظار فرسوده می‌شود. مثلاً اگر از روغن نامناسب استفاده شود یا تعویض روغن به موقع انجام نشود، پمپ ممکن است دچار گرفتگی یا خرابی شود. یک نکته مهم این است که خیلی از این پمپ‌ها در بازار ایران از جنس چینی هستند و کیفیت متفاوتی دارند، پس باید موقع خرید به برند و سازگاریش با موتور دقت کنید.

اویل پمپ در موتورهای طرح آیروکس

طرح آیروکس هم که از یاماها آیروکس الگوبرداری شده است، یک موتور ۱۵۰ تا ۱۷۰ سی‌سی دارد و در نسخه‌های باکیفیت‌تر، سیستم خنک‌کننده مایع هم روی آن نصب شده است. پمپ روغن در این مدل‌ها هم شبیه طرح کلیک است، ولی با توجه به طراحی اسپرت‌تر و شتاب بالاتر آیروکس، فشار بیشتری را باید تحمل کند.

ساختار پمپ: پمپ روغن در این مدل‌ها هم معمولاً مکانیکی است و با میل‌لنگ هماهنگ می‌باشد، ولی در نسخه‌های باکیفیت‌تر، ممکن است یک مقدار پیچیده‌تر طراحی شده باشد تا روغن‌رسانی بهتری را شامل شود.
عملکرد تحت فشار: چون طرح آیروکس معمولاً در دوره‌های بالا بیشتر کار می‌کند (مخصوصاً در نسخه‌های اسپرت)، پمپ روغن باید بتواند در شرایط سخت‌تر کار کند و روغن را سریع‌تر به قطعات برساند.
ساختار کلی: هر دو پمپ از نظر طراحی پایه شبیه به هم هستند و وظیفه روانکاری دارند. تفاوت در جزئیات طراحی و کیفیت مواد به سازنده بستگی دارد.
فشار کاری: در طرح آیروکس، به خاطر شتاب و دور موتور بالاتر، پمپ باید فشار بیشتری تحمل کند.
کیفیت ساخت: در هر دو مدل، کیفیت پمپ بستگی به این دارد که از کجا و چه برندی خریداری شده باشد.
نگهداری: در هر دو موتور باید روغن را به موقع عوض کنید (معمولاً هر ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلومتر) و از روغن مناسب (مثلاً 10W-40 یا 10W-30) استفاده کنید تا پمپ روغن فشار اضافی تحمل نکند.