بررسی گیربکس کامل طرح کلیک TGR1

گیربکس کامل طرح کلیک TGR1 معمولاً از گیربکس CVT یا همان گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته استفاده می‌کنند. این نوع گیربکس به دلیل سهولت استفاده، عملکرد نرم و مناسب برای ترددهای شهری، در اسکوترهایی مثل طرح کلیک بسیار رایج است. گیربکس CVT در انجین و انتقال قدرت موتورسیکلت قرار دارد و نیازی به تعویض دنده دستی ندارد همچنین به صورت خودکار نسبت انتقال نیرو را تنظیم می‌کند، که باعث راحتی رانندگی در ترافیک شهری می‌شود. در ادامه به بررسی بیشتر این قطعه خواهیم پرداخت.

ویژگی‌های گیربکس کامل طرح CLICK برند TGR1

• عملکرد اتوماتیک: گیربکس CVT نیازی به تعویض دنده دستی ندارد و به صورت خودکار نسبت انتقال نیرو را تنظیم می‌کند، که باعث راحتی رانندگی در ترافیک شهری می‌شود.
• ساختار: این گیربکس معمولاً شامل تسمه، پولی‌های متغیر (فولی جلو و عقب)، و کلاچ اتوماتیک است. تسمه CVT نقش حیاتی در انتقال نیرو از موتور به چرخ عقب دارد.
• نگهداری: گیربکس CVT نیاز به سرویس دوره‌ای دارد، از جمله تعویض روغن گیربکس و بررسی تسمه CVT.
• عملکرد در طرح کلیک: گیربکس‌های CVT در طرح کلیک برای موتورهای 150 سی‌سی (و گاهی 125 سی‌سی) طراحی شده‌اند و با پیشرانه‌های تک‌سیلندر انژکتوری هماهنگ هستند. این گیربکس‌ها شتاب آرام اما مناسب و حداکثر سرعت حدود 115 کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کنند.
• سازگاری: گیربکس کامل TGR1 برای موتورهای 150 سی‌سی طرح کلیک طراحی شده و شامل اجزایی مثل تسمه، فولی، بلبرینگ‌ها و کلاچ است. برخی کاربران گزارش داده‌اند که پس از تعویض گیربکس کامل، مشکلاتی مثل صدای زوزه ممکن است به دلیل نصب نادرست یا کیفیت بلبرینگ‌ها ایجاد شود.
• تعویض روغن گیربکس: طبق دفترچه هوندا کلیک، روغن گیربکس باید پس از 300 کیلومتر اولیه و سپس هر 6 ماه یا 3,000 کیلومتر تعویض شود. روغن‌هایی مثل الف elf تا 24,000 کیلومتر عمر دارند.
• بررسی تسمه و فولی: اگر موتور هنگام حرکت ضربه می‌زند یا خلاص نمی‌شود، گیربکس نیاز به بررسی توسط تعمیرکار دارد.

راهنمای خرید گیربکس کامل طرح کلیک TGR1

جهت خرید و ثبت سفارش این محصول، می‌توانید از طریق وب سایت چابک یدک سفارش اقدام نمایید و یا با یکی از کارشناسان چابک یدک تماس حاصل فرمایید.