بررسی فولی (پولی) کلاچ کامل جلو 5 پیچ موتورسیکلت بنلی 150 و 180

فولی (پولی) کلاچ کامل جلو 5 پیچ موتورسیکلت بنلی 150 و 180، به مجموعه قطعاتی گفته می‌شود که در انجین و سیستم انتقال قدرت موتورسیکلت، وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارند. این مجموعه شامل قطعاتی مانند فولی کلاچ، صفحه کلاچ، فنرها، و بلبرینگ‌ها است که در هماهنگی با گیربکس و زنجیر، عملکرد روان و کارآمد موتورسیکلت را تضمین می‌کنند. این قطعه همچنین برای سواری‌های اقتصادی و شهری بهینه است، در حالی که کلاچ بنلی 180 برای سبک سواری اسپرت و خیابانی مناسب‌تر است. در ادامه، توضیحات مفصلی درباره این قطعه برای مدل‌های بنلی 150 و 180 ارائه می‌شود.

ویژگی‌ها و کاربردهای فولی (پولی) کلاچ کامل جلو 5 پیچ موتورسیکلت بنلی 150 و 180

• نوع کلاچ: در مدل‌های بنلی 150 معمولاً از کلاچ چندصفحه‌ای خیس (Wet Multi-Plate Clutch) استفاده می‌شود. این نوع کلاچ در روغن غوطه‌ور است که باعث کاهش سایش، خنک‌کنندگی بهتر و عملکرد نرم‌تر می‌شود.
• ساختار فولی کلاچ: فولی کلاچ جلو در بنلی 150 شامل یک مجموعه دیسک‌های اصطکاکی و فلزی است که با فشار فنرها به هم فشرده می‌شوند. این دیسک‌ها با چرخش موتور، نیرو را به گیربکس منتقل می‌کنند.
• موتور: تک‌سیلندر، 4 زمانه، 148 سی‌سی.
• گیربکس: 5 یا 6 سرعته دستی (بسته به مدل).
• سیستم کلاچ به‌گونه‌ای طراحی شده که برای سواری شهری و مسافت‌های کوتاه مناسب باشد.
• تعویض دنده نرم و روان، مناسب برای ترافیک شهری.
• مصرف سوخت اقتصادی (حدود 2.2 لیتر در 100 کیلومتر) که فشار کمتری به سیستم کلاچ وارد می‌کند.
• قطعات یدکی این کلاچ به دلیل محبوبیت بنلی 150 در ایران، به‌راحتی در دسترس است.
• نوع کلاچ: مشابه بنلی 150، کلاچ چندصفحه‌ای خیس است، اما به دلیل موتور قوی‌تر (175 سی‌سی)، این کلاچ برای تحمل گشتاور بالاتر طراحی شده است.
• ساختار فولی کلاچ: فولی کلاچ در بنلی 180 از دیسک‌های بزرگ‌تر و فنرهای قوی‌تر استفاده می‌کند تا بتواند گشتاور 14 نیوتن‌متر را مدیریت کند. این طراحی برای سواری‌های اسپرت و خیابانی بهینه شده است.
• موتور: تک‌سیلندر، 4 زمانه، 175 سی‌سی، 18 اسب بخار.
• گیربکس: 6 سرعته دستی.
• سیستم کلاچ برای شتاب‌گیری سریع و هندلینگ بهتر طراحی شده است.
• بنلی 180 عملکرد قوی‌تر در مقایسه با بنلی 150 دارد و برای موتورسواران باتجربه‌تر مناسب است.

✅ تفاوت‌های فولی کلاچ کامل جلو بین بنلی 150 و 180

قدرت تحمل گشتاور: کلاچ بنلی 180 برای گشتاور بالاتر (14 نیوتن‌متر در مقابل 11-12 نیوتن‌متر بنلی 150) طراحی شده است.

اندازه و مواد: دیسک‌های کلاچ در بنلی 180 معمولاً بزرگ‌تر و از مواد مقاوم‌تری ساخته شده‌اند تا با شتاب و سرعت بالاتر (تا 120 کیلومتر بر ساعت) سازگار باشند.

تعویض‌پذیری قطعات: برخی قطعات کلاچ بین این دو مدل ممکن است متفاوت باشند و تعویض‌پذیری کامل نداشته باشند، به‌ویژه به دلیل تفاوت در طراحی موتور و گیربکس.

اگر موتورسوار مبتدی هستید یا بیشتر در شهر رانندگی می‌کنید، بنلی 150 با کلاچ نرم‌تر و قطعات در دسترس‌تر گزینه بهتری است.
اگر به دنبال شتاب و عملکرد اسپرت هستید، بنلی 180 انتخاب مناسب‌تری است، اما باید به نگهداری دقیق‌تر کلاچ توجه کنید.
هنگام خرید کلاچ کامل، به سازگاری آن با مدل موتورسیکلت (150 یا 180) دقت کنید، زیرا برخی قطعات ممکن است با مدل‌های دیگر سازگار نباشند.

راهنمای خرید پولی کلاچ کامل جلو BENELI مدل 150 و 180

جهت خرید و ثبت سفارش این قطعه از لوازم یدکی موتورسیکلت، می‌توانید از طریق وب سایت چابک یدک سفارش اقدام نمایید و یا با یکی از کارشناسان چابک یدک تماس حاصل فرمایید.

🙋‍♂️ پرسش‌های متداول (FAQ)

1. چه زمانی باید فولی کلاچ کامل جلو را تعویض کرد؟

پاسخ: نشانه‌های نیاز به تعویض فولی کلاچ شامل موارد زیر است:
لغزش کلاچ: اگر موتور شتاب نمی‌گیرد یا دور موتور بالا می‌رود اما سرعت افزایش نمی‌یابد.
صدای غیرعادی: صداهایی مثل جیرجیر یا تق‌تق هنگام استفاده از کلاچ.
تعویض دنده سخت: اگر دنده‌ها به‌سختی جا می‌روند یا گیر می‌کنند.
آسیب فیزیکی: ترک، سایش یا تغییر شکل در فولی هنگام بررسی.

2. چگونه فولی کلاچ کامل جلو را تعویض کنیم؟

پاسخ: تعویض فولی نیاز به ابزار و مهارت دارد. مراحل کلی:
موتور را خاموش کنید و روی جک قرار دهید.
کاور کلاچ را باز کنید (معمولاً در سمت راست موتور).
صفحه فشار، فنرها و صفحات کلاچ را جدا کنید.
مهره مرکزی فولی را با آچار مناسب باز کنید و فولی قدیمی را خارج کنید.
فولی جدید را نصب کنید، مهره را با گشتاور توصیه‌شده محکم کنید.
قطعات کلاچ را به ترتیب معکوس سرهم کنید و کاور را ببندید.
عملکرد کلاچ را تست کنید.
نکته: بهتر است این کار توسط مکانیک حرفه‌ای انجام شود تا از آسیب به قطعات جلوگیری شود.

3. مشکلات رایج فولی کلاچ بنلی ۱۵۰ چیست؟

پاسخ: مشکلات متداول شامل:
سایش دندانه‌ها: به دلیل استفاده طولانی یا فشار زیاد.
لقی یا ناهم‌ترازی: که باعث لرزش یا عملکرد ناپایدار کلاچ می‌شود.
ترک‌خوردگی: معمولاً به دلیل کیفیت پایین قطعه یا استفاده نادرست.